八個機場 笑話還是陰謀？
開放八個機場供中國人入台觀光通關，要說不粗糙，就只能說這八個機場對中國而言是「國內」機場，為一國兩制鋪路，否則怎麼解釋以台灣面積之小、交通之方便，中國觀光客不論在那個機場入關，行程安排都可以很周延的情況下，要一口氣開放八個機場？
以日本觀光資源之多，國土遠大於台灣，其開放中國人旅遊之初，也僅僅開放了東京和大阪兩個機場。韓國、中南半島各國、澳洲、歐洲各國等等開放中國人旅遊觀光，有那一國一下子開放八個機場供中國人通關？沒有，也沒必要。
縱然很多國家對中國有很多想像，希望搶到中國人觀光這塊餅。但是，他們也沒有盲目到「完全不設防」的開放，依然嚴謹把關，讓國家得到實質的利益，並照顧國安需求，以及減少中國觀光客可能帶來的危害，例如造成日本的犯罪問題等。
但在台灣，政府眼睛裡只有誇大的經濟利益，缺少主權與安全考量。甚至，經濟效益也是傾斜式的考量。怎麼說呢？馬政府開放台灣八個機場供陸客來台觀光，顯然 無事實之必要，所以應該只是表面上的理由，兼安撫地方政府拚經濟的想法，他真正的用意，恐怕是方便台灣人到中國旅遊經商吧！我合理懷疑這是一國兩制的初步 實現。
要提醒馬政府的是，一向是兩岸旅遊推手的某重要旅行社負責人（是我朋友），日前到北京拜訪各組團社，這些昔日的北京旅遊界好朋友，在商言商拿出已有台灣旅行社簽約的每日四十五美元的團費契約，言下之意就是「看著辦囉」，交情也一樣暫擱一邊。
筆者常駐北京採訪旅遊新聞時，中國國家旅遊局也曾經因為東南亞的旅遊業接待社報價太低，影響旅遊品質，糾紛層出不窮，終於勞動中國與東南亞各國在昆明展開 協商，針對旅遊糾紛提出檢討，並取消了好幾家旅行社的出團與接團資格。有些國家的旅遊官員，還被中國協商旅遊官員修理得面無血色。試想，當時中國還是與相 關國家「國對國」協商；現在，如果台灣發生同樣事件，那可好玩了。
（作者曾任ＴＴＧ旅報駐中國代表 ）
